高铁座位(wei)为什么没有e座（高铁座位排序）

01

沿用飞机编号(hao)传统

早期飞机多为单(dan)通道，每排6个坐(zuo)椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国(guo)际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉(diao)不影响靠窗或靠走廊的特定字(zi)母，所以就没有“E”座位了。

高铁(tie)上没有“E”座位是因为沿(yan)用飞机编号传统。高(gao)速铁路，简称高铁，是指设计标准等(deng)级高、可供列车安全(quan)高速行驶的铁路系统(tong)。其概念并不局限(xian)于轨道，更不是指(zhi)列车。“高铁”同时被民间和中国铁路(lu)总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客(ke)列车（G字头车次），实为错误用语。

高铁(tie)在不同国家、不同时代以及不同(tong)的科研学术领域有不同(tong)规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁(tie)路设计规范》文件中将高(gao)铁定义为新建设计时(shi)速为250公里(li)（含）至350公里（含），运行动(dong)车组列车的标准(zhun)轨距的客运专线铁路。中(zhong)国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标(biao)准的新线或既有线铁(tie)路，并颁布了相应的(de)《中长期铁路网(wang)规划》文件，将部分时速200公里(li)的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴(chou)。

中国高速铁路一(yi)般采用无砟轨道(dao)，也有少部分采用有砟(zha)轨道。中国高铁线(xian)路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车(che)，车次分“G、D、C字母开头”三种(zhong)，车辆分CRH和CR系列车(che)型。中国高铁目前仅限(xian)于国铁路线，尽管上海磁悬浮(fu)轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有(you)国铁性质，既不是由国家铁路(lu)部门管理、也没有接(jie)入国家铁路网，所以不计(ji)入常规高速铁路的范畴。

为什么高铁没有E座

为什么高铁没有E座

为什么高铁没有(you)E座，高铁上的E座去哪里了？相(xiang)信坐过高铁的小伙(huo)伴都很好奇，高铁上为什么没有E座位(wei)编号。这个里面的原因要(yao)追溯起来可以追(zhui)溯到飞机上，因为现在的高铁座(zuo)位排序都是用的飞机编号。下面是关于(yu)为什么高铁没有E座的(de)内容，希望对你有(you)帮助！

为什么高铁(tie)没有E座1

为什么高铁没有e座？

高铁上之所以没有e座，主(zhu)要是因为“国际惯例”，高铁列车(che)的座位分布是模仿飞机座位的(de)，早期飞机是单通(tong)道，一般每排有6个座椅(yi)，分别是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这(zhe)六个字母就不是单纯的表示顺序(xu)的意思，还有靠(kao)窗、过道与中间座的区分，成了(le)一种惯例。

而高铁(tie)高铁作为后来者，每排的座椅又不会(hui)超过6个，所以就延续了这种(zhong)传统。

高铁二等座，采取的是(shi)“3+2”的座(zuo)椅排列，两个靠窗、两个过道、一个(ge)中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；

一(yi)等座采取“2+2”座椅排列，两个(ge)靠窗、两个过道，就(jiu)只有A、C、D、F了，没(mei)有代表中间座的“B”与“E”；

如果你坐商(shang)务座的话，就只剩下A、C和(he)F座了。

其实(shi)这样排列，不管出于何种本心，方便的(de)是还是乘客，只要你拿到火(huo)车票，一看座位号码就知道，到(dao)底你的座位是靠窗、靠过道，还是(shi)中间位置。

高铁一等座和二等座(zuo)的区别

很多人在购买(mai)高铁票时，会看到(dao)一等座和二等座，那么，高(gao)铁一等座和二等座有(you)哪些区别？为什么一等座要比二等(deng)座贵那么多呢？

第一，一等座座位少，二等座座(zuo)位多

一等(deng)座：4个，一边各2座，分(fen)别为xF/xD xC/xA （x代表排号）

二等座：5个(ge)，一边2座一边3座，分别为(wei)xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）

这样一整节车厢下来座位(wei)就少了很多，乘客也就相(xiang)应少了很多，乘车感受更(geng)舒服。

第二，一等座(zuo)空间大，二等座空间小

一等座：比二(er)座宽敞，因为少了一列嘛(ma)，因此可想而知必须宽敞舒(shu)适些，座椅向后放倒角度也大些，躺卧(wo)舒服。

二等座：座位排与排之间、过道都相对(dui)窄，比较拥挤沉闷。

第三，一(yi)等座车厢功能设(she)施较为齐全

一等座：根据(ju)需要，可以向后调整椅(yi)背的倾斜度，倾斜度比二(er)等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾(ji)人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费(fei)iPad使用，免费零食(shi)饮料等。

二等座：根据需要，可以向后调(diao)整椅背的倾斜度，大约45度，比一等(deng)座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每(mei)排有两个充电插座(zuo)，老式的列车只有车厢前面和后(hou)面有。卫生间相对较(jiao)窄。

第四，车窗

一等座：视(shi)野宽阔

二等座：视野一般，没(mei)有一等座宽阔，喜欢看风景的(de)小伙伴注意了。

第五(wu)，价格

一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

二等座：价格相(xiang)对低，是普通大众(zhong)最喜欢选择的座位。

动车和高铁的区别(bie)

大家都(dou)知道我国交通运输近(jin)几年蓬勃发展，其中铁路运(yun)输发展尤为明显，尤其(qi)是动车、高铁网的建设，大大方便(bian)了人们的出行，然而，很多人表(biao)示不太清楚高铁和动车具体有什么(me)区别。下面就来详细(xi)说说。

首先，概念不同

高铁指的是线路(lu)，比如西成高铁(tie)、武广高铁、京沪高铁，说的就是(shi)这条高铁线路。

动车广义上指的(de)是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。狭义(yi)上，单指D字头的列车。

第二，行驶速度不同(tong)

大家都知道高铁(tie)、动车与普通列车最大的区别就是速(su)度上的差距，很大程度的缩短了(le)乘客们出行的时间(jian)。而动车与高铁的(de)区别，在行驶速度上就可以很好(hao)地体现出来。动(dong)车的速度在200-250公里，高(gao)铁的运行速度在300-350公里(li)。

第三，运行方式不(bu)同

高铁运行的线路(lu)只能在新建的高速铁路(lu)上运行，也就是专营(ying)线路，在过去建造的普通铁(tie)路上是无法正常行驶的，而且高(gao)铁的信号较为零(ling)散，不易与已有线(xian)路兼容，相比之下，动车(che)就显得普通很多了，它(ta)既可以在高速铁路上运行，也(ye)可以在普通列车的(de)道路上运行。

第四，性质不同

动车主要强调的是列车提供(gong)动力的'方式，而高铁主要强调的就是速度，并且(qie)，动车的原理主要是在已(yi)有铁路线上进行(xing)一定的技术改造，从而达到(dao)提高运行速度的目的，而高铁的运行原(yuan)理，主要采用的是(shi)无人砟轨道，简单来讲就是没有(you)石子。

第五，内部(bu)设施不同

动车的(de)内部设施是比不上高铁的，它里面(mian)只划分有两个等级，并且相差不是很大(da)，但是高铁呢，还专门设置有(you)比较高档的商务座，这种座位和别(bie)的等级的相比，更加宽敞，坐起来也(ye)更加舒服。

第六，对应的车型不同

D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等

G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

高铁退票手续费是多少？

在(zai)日常出行中，会因(yin)为各种各样的原因耽误行程，这种情况(kuang)下，大家会选择退票或者改签，那(na)么，高铁是如何退票的，手续费是(shi)多少？下面就来详细说一下。

根据高铁20xx改签退票新(xin)规，网上高铁退票手续费有(you)一下规定：

火车票可以免费改签1次。

改(gai)签后退票所带来的退票费(fei)是有规定的：

（1）开车前15天（不含）以上退票(piao)的，不收取退票(piao)费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票(piao)价5%计，24小时以上、不足(zu)48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。

（2）开车前48小时——15天期间内，改签或变更到站至(zhi)距开车15天以上(shang)的其他列车，又在距(ju)开车15天前退票(piao)的，仍核收5%的(de)退票费。

（3）办理车票改签或“变更到站”时，新(xin)车票票价低于原车票的，退(tui)还差额，对差额部分核收退票费并执(zhi)行现行退票费标准。

（4）上述计算的尾(wei)数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于(yu)7.5角的计为5角(jiao)、7.5角以上的(de)进为1元。退票费最(zui)低按2元计收。

（5）改签后的车票乘车日期在春(chun)运期间的，退票时一律(lu)按开车时间前不足24小时标准核收退(tui)票费。

20xx高铁退票技巧

若是有一张近期的(de)车票，因为有些事情无法出行，但是退(tui)票可能会收取高(gao)额收费非，因此是不划算的，不过可(ke)以通过一些技巧(qiao)去降低手续费，以(yi)下是20xx高铁退票技巧的详细介绍(shao)。

举例：以一张10月1日杭州东-北京南的高铁二等座(zuo)一张，票价538.5元为例。

若此时距离发车已经(jing)很近了，直接去退票，则会损失107.7元。

对于在网购的票来(lai)说，可以登录12306，进(jin)入改签页面，选择将此车票改签，选择(ze)杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬(ying)座票，K102次，硬座票价189.5元，日期是10月3号以后的车次(ci)，改签成功后，系统提(ti)示将会退还给你(ni)349元。

最后进入退票页面，由于10月1号退的是3号之后(hou)的车票，只收5%的手续费，就(jiu)是189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，直接省了98.2。

为什么高铁(tie)没有E座2

蚂蚁庄园12月(yue)30日答案

高铁(tie)上为什么没有E座位编号？

容易(yi)引起误会

沿用飞机(ji)编号传统

答案：沿用飞机(ji)编号传统

答案解析(xi):早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢(man)慢形成AF为靠窗(chuang)位置,CD为靠过(guo)道位置的国际惯例。高铁(tie)延续了这种排号传统,但高铁—排最(zui)多5个座位，去掉不影响靠窗或靠(kao)走廊的特定字母，所以(yi)就没有“E”座位了。

高铁座位分布图：

一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席(xi)号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座(zuo)中间。也有一些动车座位分布图是(shi)不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。

东环高铁拥有(you)CRH1型和更先进(jin)的CRH380型两(liang)种型号的动车组，东环高铁将对现有(you)的CRH1型高铁座位表(biao)按照CRH380型动车座位表编制规(gui)则进行更改。更改后的高铁座位表(biao)编制将能更直观地显示座席的具体位(wei)置，购买的车票座位是靠窗的还(hai)是靠走廊的将一目了然。

?因为高铁(tie)延续了飞机座位(wei)号命名的国际惯例。

由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成(cheng)了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排(pai)列，所以没有中间座位E座的存在(zai)。

其实高铁座位号的(de)命名并不是一开始就是现在这种设定(ding)，这要从历史说起，在(zai)2012年9月之前，大部(bu)分的高铁动车组(如(ru)CRH1、2、3、5等型号的动车组)座(zuo)位号就像普速列车座位一(yi)样，只是按照数字自然(ran)排序编号。

而从2012年9月以后，开行的所有(you)高铁、动车组的座位编号规则(ze)由原来的单一数字排序改为类似(si)于“数字+字母(mu)”的形式。车票上的数字表示(shi)座位排数，而坐(zuo)椅位置则根据座位的席别不同用不同(tong)的字母表示。

高铁二等座的介绍：

高铁二等座(zuo)，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示(shi)靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅(lu)客高铁车票上的(de)座别为07C，那么这位旅客就(jiu)应该坐在第7排靠走廊位(wei)置的座位。

而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的(de)座位，当然就没有代表(biao)中间座的“B”与“E”，而只剩下(xia)ACDF了。

很多旅客第一(yi)次乘坐高铁的时候，都会(hui)发现这样一个小细节，那就是高铁座位(wei)编号由A至F，为何单单少了个E?你(ni)肯定很好奇吧，我就给大家解答一下(xia)，希望对大家有所帮助，欢(huan)迎阅读!

一、为什么高铁座位(wei)号没有E

高铁(tie)上的座位排序和飞机座位排序一样，但由于高铁车厢狭窄，无法做到和(he)飞机一样，便省去了E号座位。

早期的飞机是单通道，每(mei)排有六个座位，采用3+3的排列方式，用(yong)ABCDEF来表示，后来火车也延续(xu)了飞机的传统，早期火(huo)车都采用3+3的座椅排列方式。

有(you)了高铁后，高铁二等座的(de)座位采用3+2的排列方式(shi)，便只能将E号座位抹去，随着时代的发展，很多火车的座椅也(ye)开始采用3+2的排列方式(shi)。

高铁二等座五个人为一排，分(fen)别用ABCDF来表示，其中靠窗(chuang)的位置用A和F表示，靠过道的位置(zhi)用C和D表示，中间的座(zuo)位用B表示。

一等座采用2+2的排(pai)列方式，四个人为一排，用ACDF来表示，A和F代表靠窗的位(wei)置，C和D代表靠过道(dao)的位置，没有中间(jian)的B和E。

商务座采用的2+1的排列方式，三人为一排，用ACF来表示，和其他(ta)座位一样，A和F表示靠窗的(de)座位，C表示靠(kao)过道的座位，由此也能看出，高铁座位(wei)的排列都是有一定规律的。

定高铁票时，很多人(ren)都希望订到喜欢的位置，知(zhi)道了高铁座位的排列规律后(hou)，就可以判断自己的座位位于哪个位置(zhi)。

二、高铁上不能(neng)带什么东西

01.严(yan)禁非法携带易燃、易(yi)爆、毒害性物质、腐蚀性物质、放射性(xing)物质、传染病病原体等物质及(ji)枪支、弹药、管(guan)制刀具等可能危害公共安(an)全的物品进站乘车。

02.指甲油不能超过20毫升普通打火机(ji)只能带2个。安全火柴、普(pu)通打火机等可以限量(liang)携带的物品，对其限制携带数量进行(xing)了调整。例如，旅客可携带的指甲(jia)油、去光剂、染发剂不超过20毫升;冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂(ji)、空气清新剂等自(zi)喷压力容器不得(de)超过120毫升;安全火柴限带2小盒;普通打火机只能(neng)带2个。

03.严禁在托(tuo)运的普通货物中夹带危险物(wu)品，不得将危险物品匿(ni)报或者谎报为普通货(huo)物托运。行李包裹托运人应自觉接受铁(tie)路部门的安全检查，并实行实名登记。对拒绝接受安全(quan)检查或虚报品名登记的托运(yun)人，铁路部门依法(fa)拒绝其托运行李包裹。行李包(bao)裹收货人应凭本人有效身份证件领取，否则铁路部门有权(quan)拒绝交付。

04.铁路部门对携带物品的规定中，没(mei)有明确限制酒水的携带，但有所(suo)限制。首先散装酒是不可以携带乘车(che)的，旅客可以携带封存(cun)完好的瓶装白酒上车。另外，乘客不能直接携带超过(guo)100毫升的酒精。并且在(zai)数量上也限制了只能携带20瓶酒(jiu)。

05.行李的重(zhong)量方面也是有所要求的，成人好像只能携带不超过20公斤的行李， 儿童 是10公斤(jin)。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运(yun)。

三、坐高铁的流(liu)程

01.买票(人工售票、自助售票机、预售(shou)票点、网购取票)。首先(xian)在门口核验身份证(zheng)和车票，然后安检，进入候(hou)车厅。往前走，有一块LED大(da)屏幕，上面有各车(che)次和各候车室的对应。

02.进入该候(hou)车室，在指定的检票口等待检票(piao)。如果是蓝色车票，通过自动检票(piao)机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票;如(ru)果是红色车票，通过人工检票口。

03.登上站台，在(zai)车票指定车厢处等车，在站(zhan)台地面有各车厢的停靠标识。上(shang)车，一般是前下后上。

04.车票上面会有车厢(xiang)号和座位号，列车的外部也会有车厢号(hao)，找到车厢号后上去(qu)找到自己的座位。

05.座位号是数字和(he)字母的组合，如(ru)5C号座位，那么表示的就是第五(wu)排的C号座位。

高铁之(zhi)所以没有e座，是因为高铁延续(xu)了飞机座位号命名(ming)的国际惯例。在早期，飞机每排有(you)6个坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e为中间位置。而高铁(tie)多采取3+2、2+2、2+1的座(zuo)椅排列，没有了中(zhong)间的e座位。

高铁座(zuo)位分布

商务舱(cang)坐席号分为a、b、f，其中a靠(kao)窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席号为a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等车坐席号为a、b、c、d、f，其中a、f靠窗(chuang)，c、d靠走廊，b在a、c中间。一起购买的两张(zhang)票df为连座。

高铁一等座四个人(ren)一排，二等座五个人一排。一等座的过(guo)道比二等座的过道宽，一等(deng)座整体给人一种宽敞舒适感，二等座整体给人偏压抑(yi)的感觉。

坐高铁时，没(mei)有E座位其实只是学习了飞机定(ding)位的方法，这也算是一个国(guo)际惯例。

其实我(wo)们在坐飞机的时候会发现，座位号的(de)安排其实也是这样的(de)。在最早的时候，飞机一(yi)般一排有六个座位，于是人们就(jiu)用了最简单的ABCDEF这六个字母来进行(xing)编号，所以最左边和最右边靠窗(chuang)的位置就形成了A和F，而(er)走廊的位置就是C和(he)D。人们也就形成了这种习惯，只从(cong)座位号的排序就可以判断出自(zi)己的座位是靠窗还是靠走(zou)廊的。

慢慢的在国(guo)际上就形成了这样的惯例(li)，所以字母就不再仅仅只表(biao)示作为的顺序了，字母(mu)完全可以用来规定座(zuo)位到底是靠窗还是在过(guo)道上。直到高铁开通以(yi)后，可以看到高铁上的作为通常都(dou)是3+2的排列形式，那么就只需(xu)要五个字母，为了还(hai)可以继续延续飞机排(pai)序的惯例。

依旧可以设定A和F表示(shi)靠窗的作为，而C和D表示(shi)过道的位置，于(yu)是就多出一个E是需要去掉(diao)的。所以在高铁上面(mian)是没有E的位置的。如果在一(yi)等座或者商务座车厢(xiang)，里面的作为是2+2的排列形式，还是需要按照这个(ge)惯例来安排座位，所以在这样的(de)车厢不仅没有E的座位，也没有B的(de)座位。

只要按照这样的(de)排列形式来安排座(zuo)位的话，在自助购票选位的时(shi)候，乘客就可以清晰地知道(dao)哪个座位是靠窗，哪个座(zuo)位是靠近过道的。所有的(de)公共交通都统一(yi)标准的话，就不会出现因为规则不一(yi)样，乘客选择的座位(wei)跟自己心目中不同而出现投(tou)诉和抱怨的情况。

以上文章内容就是(shi)对高铁座位为什么没有e座和高(gao)铁座位排序的介绍到此就结束了，希望能够帮助到大家？如果你还想(xiang)了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。