北京南苑机场:北京南苑机场现状

丰台区。

北京南苑机场（Beijing Nanyuan Airport），位于中国北京市丰台区南苑街道警备东路，北距天安门约13千米、南距北京大兴国际机场约30千米，西南距北京南郊机场约32.5千米，为4D级军民合用机场，是中国第一座军用机场、第一座民用运输机场、中国人民解放军空军诞生地。

1904年，南苑校阅场进行首次飞机起降；1910年8月，南苑机场建成通航；1920年5月7日，南苑机场开通民航邮件业务；1937年7月，南苑机场被日本占领；1945年8月，南苑机场收回中国，国民党空军进驻；1948年12月17日，南苑机场被中国人民解放军接收；1984年，南苑机场转为军民合用机场，民用部分定名“北京南苑机场”；2002年11月，北京南苑机场民航停航；2005年10月25日，北京南苑机场民航复航；2019年9月23日，北京南苑机场驻场空军撤出；2019年9月25日，北京南苑机场正式关闭。

截至2019年9月，北京南苑机场航站楼面积为2万平方米，民航站坪设25个机位；跑道长3200米、宽45米，可满足年旅客吞吐量600万人次的使用需求。

南苑机场和首都T1 T2 T3不在一个地方吗？

南苑机场和首都T1 T2 T3不在一个地方。

T1 、T2、T3航站楼位于北京首都国际机场。南苑机场和北京首都国际机场分别是北京的2个机场。

北京南苑机场位于北京市南郊丰台区南苑地区，地处北京南四环路以南3公里，距天安门广场正南15公里，是北京地区第一座军民两用的大型机场。

北京南苑机场旅客吞吐量为年500万人左右。跑道长3200米。

扩展资料

北京南苑机场相关硬件与设施

1、北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建，增设廊桥、电梯等设施，环境和设施明显改善。

2、候机楼建筑面积近1万平方米，候机楼内设立售票、值机、安检，距离相距不远。

3、北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，随着中国民用航空市场需求增长迅速。

北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制。

参考资料

百度百科-北京南苑国际机场

百度百科-北京首都国际机场

北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为军民合用机场，只对中国联合航空独家开放，是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4C。

2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%；旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位；货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。

历史沿革

1904年（清光绪三十年），来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是作为近现代科学技术象征的飞机首次在中国土地上起降。1910年（清宣统2年），成为了中国历史开港最悠久的机场。

1910年8月清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的毅军操场建设了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。辛亥革命后，袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年在南苑创建了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。第二次直奉战争后，航空学校停办，但它前后四期培养的100多名飞行员，在中国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。

中国抗日战争时期，日本军对南苑机场进行了扩建，完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。1945年日本投降后，南苑机场成为国民政府和中华民国空军的重要机场之一，蒋介石专机在此降落，傅作义专机在此起飞，许多国民党军政大员曾在南苑机场登机。同年10月12日，南苑机场亦曾发生空难。

1948年12月，南苑机场被中国人民解放军收复。1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。以后历年的中华人民共和国国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。

1986年，中国联航成立，并一直以南苑机场作为基地机场。

后曾有停飞时段。

2008年，北京南苑机场经历了一个非同寻常的增长时期。总服务旅客数增长了80.1%，达到135万7038人次；货物装卸量达到13243吨，相比上一年增长65.6%。交通量也有显著增长，达到72.2%，为12245架次。

建筑设施

北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建，增设廊桥、电梯等设施，环境和设施明显改善。候机楼建筑面积近1万平方米，候机楼内设立售票、值机、安检，距离相距不远。北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，随着中国民用航空市场需求增长迅速，北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制。

改造状况

2011年底，中国民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议，就南苑机场的搬迁达成共识。2012年上半年，首都第二机场项目获得国务院原则批准，随着首都第二机场兴建，南苑机场将成为历史。

2012年7月，北京市丰台区规划局和相关街乡研究制定南中轴线发展规划，规划建议搬迁南苑机场，以打通南中轴路。中轴线从永定门南延10公里。

规划建议南苑机场搬迁后将原址改建为城市航站楼。南苑机场候机楼总面积经过扩建后已达1万6千平方米，其楼层整体设计都符合机场的登机程序。旅客可在该航站楼完成安检、行李托运、打印登机牌等手续，然后乘坐轨道交通直往首都第二机场，经过最后一道安检即可登机。南苑机场航站楼作为中转，将大大减少乘客候机时间，同时，南苑机场作为城市航站楼使用，其原来的停机坪可作为停车场和轨道交通的中转站，市民可以由此搭乘公共交通，从而大大缓解市内交通压力。南苑机场重新规划和利用后，现有产业用地限高将重新进行规划调整，释放相对充裕的发展空间。

北京南苑机场航站楼

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