沙特时间1月12日，约翰·普莱斯在美妙的休息日过后，2020达喀尔没有给赛手们过多防备，就拉开了本届赛事最长赛段的比拼，开启了沙特版达喀尔后半程的争夺。
在SS7赛段的比拼中，汽车组305号赛恩斯同阿提亚，彼得汉塞尔激烈角逐之后重拾赛段冠军，展现了何为“分秒必争”的刺激场面。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以4小时38分05秒，第14名的成绩完成比赛，同时总成绩上升4名，沉香榨菜位列全场第10名，李厚霖博客为后半程的赛事开了一个好头。
第七赛段，赛手们一早从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪·阿尔达瓦西，赛段全长741公里，提手旁上下其中特殊赛段546公里，全部由沙土路段构成，赛段分布为56%的沙漠，16%土路和28%的沙丘。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。
达喀尔的赛段设计非常具有挑战性，在难得的休息日之后安排最长赛段显然是颇有深意。对于参赛车队，车手和赛车而言，要尽快从休息时光急速切换到高压的赛事中来，做好心理和生理的快速准备，对SS7的赛事比拼起着重要的影响作用。
你以为达喀尔征程会越来越轻松吗？不！达喀尔丝毫不会放过任何一个可以磨砺车手的机会。看似简单的赛段总会暗藏玄机，看似雄伟壮丽的景象总能让你迷失方向。
从SS7赛段开始，达喀尔的后半程比拼将进入更为严苛的挑战，连续4个400公里以上的长赛段以及“马拉松赛段”的展开，对赛车性能及维修效率都提出了更高的要求。本届赛事真正的好戏将逐步上演，毅力，耐心，稳定与实力在后半程的比拼中显得尤为重要。
什么是马拉松赛段？连续两天的比赛，包括第一天当晚，所有的维修，后勤都将由车组两人独立完成。两天超长的里程对车辆是一次极限的挑战，对车手的维修技能和身体素质是一种巨大的考验，任何细小的失误都有可能“葬送”此前打下的江山。所以，马拉松赛段才是本届比赛最难以逾越的鸿沟，任何人都不能在达喀尔赛场上掉以轻心！
作为二次达喀尔参赛车手，韩魏的表现比人们预期的要更加沉稳。虽然迎来难得休息日，但对于赛事的敏感和紧张度韩魏并没有放松警惕，“以敬畏之心看待达喀尔”是他常常挂在嘴边的话，鳞集仰流对于达喀尔，有过教训，虽然只有一次，但足以刻骨铭心。
调整好心态，韩魏/廖岷踏上达喀尔SS7征程，在长达500余公里的纯沙土赛段，除了一个字“干”！不需要过多解释。如期所至，322车组经过4小时38分05秒抵达终点，收获赛段14名的成绩后，韩魏总结道，“今天属于高速赛段，长戈壁和短沙漠交替出现，跑起来还算比较轻松。但是，达喀尔后半程的强度将比前半程大很多，尤其是马拉松赛段，我们还需要小心应对，鳞集仰流跑好每一天。”
SS8赛段将从瓦迪阿尔达瓦西展开一路向南，赛段全长716公里，特殊赛段477公里。赛段路形将再次发生变化并更为复杂，车手们将在这里发现山景，峡谷等美景。同时，该赛段含有长达40公里的直线路段，它将满足那些纯粹的速度狂人。除此之外，当天还有为数不多的沙丘，这需要车手具有相当大的灵活性。
（赛车影像力）
