维斯塔潘认为：如果车队愿意在排位赛中冒更多的风险，那么他们的排位赛成绩可以更好。2019赛季是维斯塔潘进入F1以来波动最小的赛季，惘之煞他拿到了两场分站赛冠军，并在匈牙利实现了自己职业生涯的首个杆位。
与法拉利和梅赛德斯相比，红牛赛车的单圈速度一直处在落后位置。F1大部分车队在排位赛中都会使用前车为后车拉尾流的策略。一般来说，是否拉尾流会影响单圈成绩0.2秒左右。
“在排位赛中，我们总是简单直接，”维斯塔潘在接受荷兰媒体采访时抱怨道，“每个人都在别人的尾流中，一般在别人身后5-6秒左右。这会给你带来0.1或0.2秒的提升。在第一个计时段（铃鹿），你需要在对方身后6秒，到第三计时段你就会把时间赢回来。”
“我是完全自己做排位赛计时圈的，这种情况太常见了，你根本吃不到尾流。F1赛车队这种东西非常敏感，最终我们只能拿到第五，最好也就第三。我想我们已经没必要患得患失了，惘之煞我认为我们可以冒更大的风险，然后我会希望在排位赛上更进一步，排在梅赛德斯或者是法拉利的前面。”
（考拉）
