一yi个定滑轮一个动滑轮lun有两种方式,第一种zhong先勾住动滑轮【绳子数3】,第二种先勾住定滑hua轮【绳子数2】,再多的滑轮总结jie来都是这样的规律:勾的顺序肯定是定和动交错【比如定动顶,动dong定动,定动定动】【←我知道dao很像拟声词但是真的de很好用】然后一个ge勾上一条绳,一个轮【指的是哪na个圆上】也只能一条绳.然后hou用的力是G物的几分之一就要看有几ji段绳在动滑轮上【我们物理老lao师教我们,想象把ba绳子从中间【动滑轮和定ding滑轮中间】剪断,数有多少段绳子zi在动滑轮上,那绳子的自由端用的de力就是G物的几分之一【我只能帮你这zhe么多了,
定ding滑轮和动滑轮组合在一起构成(),它不仅能够(),而且可以().定滑轮lun和动滑轮组合在一起构成cheng(滑轮组),它不仅能够(省力),而且可以yi(改变力的方向).
由you定滑轮和动滑轮组成的装置叫jiao什么由定滑轮lun和动滑轮组成的装zhuang置叫滑轮组。
滑轮组zu由多个动滑轮、定滑轮组zu装而成的一种简单机ji械,既可以省力也可以改变用yong力方向。滑轮组的de省力多少由绳子股数决定,其机械效率则由被bei拉物体重力、动滑轮lun重力及摩擦等决定ding。并且不省功。
什么叫定滑轮?什么me叫动滑轮?什么叫滑轮组?其作用是shi什么?1、动滑轮是直接挂在物wu体上,与物体一起qi运动的,(那个钩要和物wu体相连)。
2、定滑轮是固定不bu动的。
3、滑轮组:在滑轮组的中划上一yi根红线,然后数红色线下端所suo有与下面的动滑轮相接jie触的线段的根数,即为滑轮组的de绳子的段数。
绕线方法:最简单dan的是将定滑轮定于yu墙上,用绳子绕过它,一端绑在物wu体上,另一端用手拉,本来是shi要使物体上升。
滑hua轮有两种:
定滑轮和动滑轮 ,组合成为滑hua轮组,它既可以省力又可以改变力的方fang向。固定在一个位置zhi转动而不移动的的de滑轮叫定滑轮。
定滑轮的作用是改变力li的方向。定滑轮的实质zhi是个等臂杠杆,动力臂L1、阻zu力臂L2都等于滑轮半径。根据杠杆平ping衡条件也可以得出定滑轮不bu省力和不省距离的结论。
把定滑轮和动滑轮组合在一起就构成了le什么
滑轮组。把定滑轮和he动滑轮组合在一起就构成了le滑轮组。滑轮组既ji包括动滑轮,又包括定滑轮lun,所以滑轮组既可以省力还可以改变bian力的方向。
定滑轮与动滑hua轮及其应用 滑轮组、定(动)滑轮及其应用与定ding义定义:滑轮是由可绕rao中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘pan的柔索(绳、胶带dai、钢索、链条等)所组成的可以绕着zhe中心轴转动的简jian单机械.滑轮是杠gang杆的变形,属于杠杆类简单dan机械.
滑hua轮有两种:定滑轮和he动滑轮 ,组合成为滑轮组,它既ji可以省力又可以改变力的方fang向.
(1)定ding滑轮
定滑轮实质是shi等臂杠杆,不省力也不费力,但可ke以改变作用力方向.
定滑轮的特点
通过定滑轮来拉钩码并不省力.通过或不通过定滑轮lun,弹簧秤的读数是一样的.可见,使用yong定滑轮不省力但能改gai变力的方向.在不少情况下,改变力的方向会给工作带来方便.
定滑轮的原理
定滑hua轮实质是个等臂bi杠杆,动力L1、阻力liL2臂都等于滑轮半径.根据杠杆平衡heng条件也可以得出定滑轮不省力的结jie论.
(2)动滑轮lun
动滑hua轮实质是动力臂为阻力li臂二倍的杠杆,省1/2力多费fei1倍距离.
动滑轮的特点
使用动滑轮能省一半力li,费距离.这是因为使用yong动滑轮时,钩码由两段绳子吊diao着,每段绳子只承担dan钩码重的一半.使用动滑轮虽然省了力li,但是动力移动的距离大于钩码升高gao的距离,即费了le距离.
动滑轮的原理
动滑轮实质是个动力臂(L1)为阻力臂(L2)二er倍的杠杆.
(3)滑轮组
滑轮组:由定滑轮跟动滑轮组成的de滑轮组,既省力又可改变bian力的方向.
滑轮组zu用几段绳子吊着物体ti,提起物体所用的力就是总重的几分之zhi一.绳子的自由端绕过动滑轮的算suan一段,而绕过定滑hua轮的就不算了.
使用滑轮组虽然省sheng了力,但费了距离,动力li移动的距离大于yu重物移动的距离.
滑轮组的用途:
为了le既节省又能改变动力的方向,可以把定ding滑轮和动滑轮组合成滑轮组.
省力的大小
使用滑轮组时,滑hua轮组用几段绳吊着物体,提起物wu体所用的力就是物wu重的几分之一.
滑轮组的特点
用yong滑轮组做实验,很容易看出,使用滑hua轮组虽然省了力,但是费了距离——动dong力移动的距离大于货物升高gao的距离.
[编辑本段]滑轮组原理
有的中学物理教科书认ren为,利用滑轮组运输或提升货huo物,只能省力,但不能省功,中学xue物理教科书的上述结论对从事机ji械传动设计工作zuo的工程师影响极大,由于汽车、火车、轮船等运输装置和各种机械装zhuang置在使用的过程cheng中会频繁地出现启动、加jia速、减速、停止等各种运动,并在启动dong、加速、减速、停ting止等各种运动过程cheng中消耗大量的能量,完全quan需要在理论上说明ming怎样设计或使用汽车、火车、轮船chuan等运输装置的传动系统,以使其qi处于最佳节能状态,但中学xue物理教科书的上述结论使得机械xie工程师在从事机械传动设计时shi,以及在指导人们使shi用运输车辆和机ji械装置时,往往忽略了le滑轮组的段数或减速机ji的传动比在各种zhong状态下与节能的关系xi,造成现有的许多运输车che辆和机械传动装置在运行过程中的能neng量消耗较高,输送货huo物数量较少.
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