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火车是烧油还(hai)是用电(绿皮火车是烧油还是用电)

2024-05-18 13:29:40 阅读(31) 悠嘻资讯网

【信源】上海地铁维护供电分(fen)公司

【编辑】小猪煜祺(qi)

●●●解码供电|

如今(jin),越来越多的人(ren)选择绿色出行,上海地铁则是市民(min)出行的重要交通工具,当我(wo)们享受着轨道交通带来的便利的同时,想必不少小伙伴也很好奇保障地(di)铁安全、快捷的(de)背后的故事吧?

小编也常常接到大家的(de)灵魂拷问

地铁列(lie)车是烧油还是烧气的(de)?

电是怎(zen)么送到列车上的?

为什么地铁不能24小时运营?

……

为了满(man)足小伙伴们的好奇心,今天小编就为大(da)家揭开上海地铁供电系(xi)统的神秘面纱~

地铁列车靠什么驱动(dong)?

火车是烧油还是用电(绿皮火车是烧油还是(shi)用电)-悠嘻资(zi)讯网

地铁列(lie)车是靠电驱动,准确来说整个地铁系统(tong)任何一个角落都需要(yao)用电。

这里!

悄无声息,无处不在!

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那电(dian)是怎么来的呢?

地(di)铁站内所有设备(bei)所用的电,就和我们平(ping)时生活用电一样,均来自上级(ji)电网,由城市电网引入(ru)电源。

那(na)么有些人会问,从上级电网引(yin)入的电可以直接(jie)用到地铁列车及车站吗?

拿我们上海地(di)铁来说,地铁引入上级电(dian)网的电压为110kV,如果将110kV的高压直(zhi)接用到地铁列车及地铁站,将会造成(cheng)资源的浪费,所以地铁一般通过(guo)主变电站(主变)将引入的110kV的高压电降压至35kV,然后(hou)通过输电线路配送(song)至轨道交通沿线的各个站,因此主变承(cheng)担着城市轨道交通所有用户的供电(dian)。

那么主变失电了地(di)铁会停运吗?

不会,考虑到主变的重要性,要求(qiu)主变供电必须可(ke)靠,为此,主变(bian)必须从上级电网引入两(liang)路以上的进线电源,一路没电还可以通过另(ling)一路供电。

地(di)铁里面的电是怎么(me)分配的?

火车是烧油还(hai)是用电(绿皮火车是烧油还是用电(dian))-悠嘻资讯网(wang)

有些人会问,轨道交通各用电单位,对供电有不同的需求,比如:行车、票务系统如果停电较自动扶梯停电产(chan)生影响大很多,所以,我们对地(di)铁里用电的单位进(jin)行分类。

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用(yong)电需求

一级负荷:列车、通信、信号(hao)设备、消防设备等,必须确保不间(jian)断供电,因此跟上(shang)述主变一样,一类负荷必须采用(yong)两路电源供电,任何一路电源失电后,应自动迅速(su)切换至另一路电源。

二(er)级负荷:车站照明、自动扶(fu)梯等,万一失电会影响客运服务质(zhi)量,但是并不影响(xiang)列车运行安全,因此,对于二级负荷涉(she)及时,一般采用两路(lu)进线电源,分片分区供电,可以保障,某一路失电时可以保障地铁(tie)里部分照明、扶梯是可以用的。

三级负荷:地铁里的广告牌(pai)、便利店等商业用电,他们停电不(bu)直接影响客运服务质量。

家里用的电(dian)是220V交流(liu)电,那轨道交通里(li)面你知道嘛?

因为轨道(dao)交通里面用电单(dan)位较多,所以我们需要将从主变引(yin)入的35kV交流电转换成各用电单位(wei)需要的电压。

主要分成两部(bu)分

牵引部(bu)分

降压部分

// 牵引部分

///

NOCITCE

uv火车是烧油还是用电(绿皮火车是烧油还是用(yong)电)-第10张图片-悠嘻资讯网

牵引(yin)大家从字面意思就可理解(jie),牵引列车前进,为(wei)列车提供牵引电源。我们都知道电有直(zhi)流电和交流电之分,那么地铁牵引用的什么电呢?

这里不得不跟大家提到我(wo)国的电气化铁路(lu)(火车)的牵引(yin)供电,电气化铁路的牵引供电采用(yong)的是25kV的交流电,但是与铁路不同,地铁运行环境与铁路不同,铁路站(zhan)间距离较长,周围空间环境宽,绝(jue)缘安全距离大,因此可选(xuan)用较高的电压。但地铁(tie)站间距离短、周(zhou)围环境狭窄、绝缘安全距离小,接触网电压不能选的很高,但考(kao)虑到电压损耗,因(yin)相同条件下电压损失方面直流优先(xian)于交流,所以目前(qian)我们上海轨道交通牵引(yin)选用直流1500V,因此我们需要将从主变引入(ru)的35kV交流电,降压整流(liu)至直流1500V。整(zheng)流就是将交流电压(ya)转换成直流电压的装置。

//降压部分

从(cong)主变引入的35kV交流电还需要进(jin)一步降压,将降压后在输出到不(bu)同的供电用户com,轨道交通系统(tong)内,除了列车,其他专业设备(bei)都从降压站获得电能。

那1500V的电是(shi)怎么送到列车上的呢?

火车是烧油还是用电(绿(lu)皮火车是烧油还是用电)-第11张图片-悠嘻资讯网

细心地乘客就会发现(xian),在乘坐地铁的(de)时候可以看到轨道上面有根线,这根(gen)线的大名叫接触网,列车通过(guo)专用的取流设备把接触网上的电能传送(song)到列车上,这样电客列车(che)才能安全、平稳的运行。

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