马(ma)赫看着像是一个人名(ming)，却也是一个量(liang)词，通常被用来形容飞行器的速度，包括飞机、火箭等空中飞行器的速(su)度都可以用它来形(xing)容。
之所以用马赫来命名(ming)，是为了纪念奥地利的一位学者马赫(he)，就像力的单位用牛(niu)顿来形容，意义是一样的。那(na)么马赫究竟是什么意思呢？1马赫相当于时速多少公(gong)里？它到底有多(duo)快？
实际上，马赫并不是一个固定的数值，而是(shi)速度与音速的比值，因此(ci)在不同的情况下，马赫的值是不(bu)一定的，会随着变(bian)量的变化而发生变化。
音速即声音传播的速(su)度，声音在传播的过(guo)程中，不同条件下的(de)音速是有差异的，当温度、压强有(you)变化，它也会有变化，比如(ru)音速在高温的时候比低温的(de)时候快，又或者在密度越大(da)的时候音速越快，因此马赫(he)就成为了非固定的值。
如果想知道1马赫(he)有多快，并不能说1马赫相当(dang)于时速多少公里，这样就会显得比(bi)较外行了，应该在前面(mian)加上与之相应的条件。
当气压是标准的大气压(ya)，温度是15℃，此时音速为344m/s，在这种的情况下，音(yin)速为标准音速。
因为当物体在空中飞行的时候(hou)，不同的路程会(hui)有不同的音速，与之对应的马(ma)赫相应也会有变化。在标准因(yin)素的情况下，1马赫能(neng)够达到时速1224公里，此时1马赫代表1倍音速。
马赫小于1为亚音速，当马赫大于(yu)5的时候，就达到超高音速的状态(tai)了。看到这里，不免会有人觉得好奇，其实用时速来表述似乎(hu)更加直观，为什么(me)要不厌其烦地用马赫来表示。
飞行器飞行的时候，会造成它(ta)前方的空气会受(shou)到挤压。如果此时飞行(xing)速度比较慢，前方的空气就会(hui)发生被挤压、挤(ji)压后复原，复原后再被弹开的过程。
当然这个过(guo)程的发生也是需要时间的，如果此(ci)时飞行器接近音速，会造成空气被(bei)挤压后，无法发(fa)生复原、被弹开的过程，最(zui)终导致越来越多压缩后的(de)空气被堆积在飞行器前方(fang)。
以上的结果会形成一个激波(bo)面，让飞行器在前行的时候遇到的(de)阻力会增加，从而形成(cheng)音障。
当然，如果飞行器的速度(du)超过了音速，即使前方空气同样被压缩(suo)，但此时的压缩空气是比飞行速度慢(man)的，就不会造成大量空气(qi)堆积，因此也不会形成相应的阻力(li)。
综(zong)上所述可以得出一个结论，要想避(bi)开音障，超音速的飞行器是(shi)十分重要的。
为什么要(yao)避开音障，是因为它会影响飞机的操纵(zong)性和稳定性，增加了不安全性，需要飞行员时刻(ke)了解飞行速度和音(yin)速的关系，提前最好(hao)防范准备。
飞(fei)机遭遇强烈的音(yin)障，会导致机身(shen)发生严重的抖动甚至失控，最严重的后果就是当场解体，此时(shi)马赫的值就有很重要的作用。
音速在不同的情况具有不同(tong)的值，如果飞行(xing)员只了解飞行的时(shi)速，是没有办法判断即时的(de)飞行速度和音速的关系，因(yin)此飞行速度较快的飞行器都会有相(xiang)应的仪表，用来显示马赫数。
仪表的(de)设计就是为了通过密度(du)、压强等条件计(ji)算音速，再同飞行速度形成对比，从而得出马赫数值。
值得一提的是，音(yin)障的产生只是马赫作(zuo)为飞行速度单位的一个原因(yin)，马赫的使用自然不只是(shi)这一个原因，还具(ju)有意义非凡的作用。
利用马赫数可(ke)以十分准确地描述出飞行器的(de)空气动力学特性，这是一个十分重(zhong)要的物理作用。
因为飞行器所(suo)处的环境特殊，面对的条件特殊(shu)，因此简单地用时速来描述飞行速(su)度不具备全面性，而马赫数可以作为一(yi)个衡量空气压缩程度的一(yi)项重要指标，对于即时的空气动(dong)力学特性有很特殊的意义。
1947年10月，全世界第一次成功(gong)突破音障的飞行，这(zhe)是由美国飞行员驾驶的X-1实验飞机实现的，当时的时速达到了(le)1078千米，不得不说，这(zhe)是一次划时代的(de)科技进步。
之所以研究超音(yin)速飞行器，是因为二战期间，很多的战斗机在加速俯冲的时(shi)候受音障的影响导致飞行器完全(quan)报废。为了避免这样的情况在之后重(zhong)复出现，就不得不一次又一次的(de)挑战和突破飞行速度。
但当(dang)飞行速度提升的时候，相(xiang)应的高速摩擦就会(hui)让机身表面的温度骤然(ran)上升，因此飞行器(qi)需要使用耐热合金节处理机身的高(gao)温，对此进行放热处理。
科技是第一生产力，随着各国对于科技的重视，超高音速(su)的时代已然到来。美国(guo)作为一个大国，无论是(shi)经济，还是科技，都一直位于世界(jie)前列，早在上世纪50年代(dai)，美国就已经实现了超高音速(su)的目标。
其它国家也纷(fen)纷不甘落后，伴(ban)随着飞行技术的飞速(su)发展，超高音速的武器逐渐成为了大(da)国竞争的一个焦点。
只有紧跟时代的(de)步伐，不断解决技术上的(de)根本问题，破解科研的难题，才(cai)有机会让超高音速发展走得更快更远(yuan)，成为世界瞩目的焦(jiao)点。
飞(fei)行的发明改变了人们的交通方式，随(sui)着技术的发展，飞机速度(du)越来越快。也许从飞机发明成功的时(shi)候开始，想法设法提高(gao)它的速度就成了一个目标。
从民用到军用，飞机改变(bian)了世界，实现了新的突破。科技改变世(shi)界，科技诚不欺我。
